103公里，到了马攸木检查站，我问警察那里有电可以充电，警察说，过了检查站有一个加油站，去那里问一下看可不可以充。我进了加油站，问一个女员工，有没有电可以给我的电动车充一下电，她让我到休息室接电充。今天二百六十多公里路程，如果中途充不了电，遇到下午逆风就麻烦了。现在在加油站可以充上电，真是太幸福了！我知道加油站的发电机功率大，就调到最大电流40安，充了50分钟。这下就不愁下午不够电了。
在加油站充上电，真是太幸福了。
充了30安时左右的电，下午就跑到50公里时速，想三个小时跑到塔尔钦。谁知跑了一个小时，逆风又来了。只好把速度降低，省电。
玛旁雍措。
看到馒头山了
这个有时空交错的感觉。
快到路口，神山的观景台。
天晴了些。
本来想骑着车进去转半圈，但是自行车不给进。我就骑到转山出口的方向。发现一条上山的路，骑了上去。很怀疑自己跑到了转山的密道上来了。
另一条路是去往寺庙的路。
山谷里的寺庙。
最后一段路不敢上去了。
下山途中看远处的玛旁雍措。
晚上在住的旅馆的餐厅吃饭。我又想吃肉又想吃点青菜，就点了木须肉和小白菜。小小年纪的藏族服务员很干脆地说，两个菜你吃不完，点一个叫行了。我就点一个木须肉。味道很好，是进藏以来吃的最好的菜。
D4，5月25日，塔尔钦-狮泉河，250公里今天很不确定途中能否充电，所以一直跑30公里的低速，看着电压下降得很慢，1V电压能跑25公里，就更加坚定了慢速跑的决心。
今天比昨天晚了一个小时才出发，幸好基本没风，路也很平缓，就一路控制速度，以时间换续航。
出到塔尔钦路口，看见一个骑拖车的骑友。他从上海出发，已经骑了16个月，一路风餐露宿，沿海岸线和延边公路一直骑行到现在。
中午一点半，骑了113公里，来到巴尔兵站，电压是49.9V。来到东北饺子饭店，老板出来把我迎进去。我问有没有电可以给电动车充电，他说没问题，正在发电。我心想我的运气也太好了吧！要知道，去年骑友在这里都还只能用太阳能充电呢！老板指给我插座，我赶忙接上电，开始调到20安充电。充了大约半个小时，见发电机没问题，就调到26安。谁知就差这么几安电流，发电机没多久就跳闸了。老板这时不肯再给我充电了。我看了一下，电池的电压从49.9V升到了52.9V，升高了3V。按今天的耗电量，3V可以多跑几十公里了，这样我就放心了。
一路骑行过来，我觉得我的运气真是太好了。这只能用我一路诚心拜佛来解析。拉孜进新藏线第一天，时速50公里时摔车，无论如何也解析不了为什么只伤了一点皮肉。我一直坚信，在我危难时刻，佛祖会出手为我解救。我车头挂着两串藏穗，其中一串是在大昭寺佛祖十二岁等身像前开过光的。也许这些都带给我好运了。再说实际一点的。我认为，怀着一颗与人为善的心，并且用心去感受周围的人的善意，好运就会永远相随 。三字经的头两句就是，人之初，性本善。不忘初心，这就是炎黄子孙的最朴素的初心啊！
由于充了3V电，吃过饭后，就跑到四十多公里的速度。这额外得到的3V电，就好像是中了彩票得来的，花起来也不心疼。跑了57公里，电压刚好是中午在巴尔兵站停车吃饭时的电压，这就是说，在东北饺子饭店充了57公里的电。离阿里还有90公里，剩下的电足够我跑了。
下午三四点钟，最容易犯困。见路边有一家甜茶馆，就进去要了一杯甜茶，一罐红牛，顺便还躺在椅子上睡了一会儿。
在离狮泉河20多公里的地方，是正在建设的暗夜公园。这里海拔四千六百多米，在一片三面环山的开阔地上，是观察天文的最好地点。如果不是要充电，真想在这里露营看一晚星星呢！
路边的甜茶馆。
阿里暗夜公园
狮泉河自行车店，换了一个最古老的前线刹，解决了刹车的大难题。
D5，狮泉河，日土，多玛，
现在到了多玛，找了一家餐馆，一问，今年都是供电的了，去年还要发电。我想，西藏发展得真快啊！可以用日新月异来形容了。在餐馆里给车充电，顺便休息一下。等一会儿吃了饭，再决定是去松西村还是在多玛住下。多玛4400米，松西5200米。
在多玛差不多充满电，七点钟出发去松西。头一个小时风很小，控制速度在35，之后，开始逆风，并且越来越大。十点钟，天还有一点点亮，上到红土达坂。来到松西村时天全黑了。怎么也找不到河南机械维修店，藏族人的客栈是没电的。原来，河南机械维修店没开张。没办法，就住藏族人的客栈吧。电池还剩47V，明天慢慢骑，去泉水湖检查站看能不能充电。
( 本文作者 : e-bike-sam ) |
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