钢铁猛男的另一面，我与皮卡的亲密接触

我是铁丐，一名户外极限摄影师，经常行走在藏区，与高山，冰川，河流为伍，在险象环生的极端环境下，用镜头记录每一次挑战大自然的身影，记录每一次的不可能。

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图：放一张来自海拔5396米的都日峰工作留影
所谓户外极限摄影，就是要在野外自然环境中，采用特殊视觉拍摄图片，一般情况下都是要摄影师先处在那个极限的环境中，再投入拍摄。

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图：俗称“刀疤脸”，
云南老君山传统攀岩线路
攀登者要用脚和手放到裂缝中撑着才能爬上去
图：云南老君山陡峭的岩壁无法拍摄
准备荡起来进行抓拍

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图注：四川甘孜贡嘎山区勒多漫因冰川
海拔5200米，一张幸运的照片

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图中的地点，背着很多装备行走四天才到达，和队友探路时，脚下的冰川发生坍塌，大概两层楼高，一声巨响，才发现自己只站在一层薄冰上，当时如果全部坍塌，后果不堪设想。图注：雅砻江漂流拍摄
每一次的漂流拍摄，我的损失都很惨重。滩险浪大，被打翻到江里的摄影器材都是我的泪。

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图：雀儿山攀登中国人首登拍摄
又是一次充满惊喜与后怕的拍摄过程。过6000米雪沿时，我用冰镐插进雪里，发现脚下是通的，恐惧瞬间涌来。如果当时塌了，结组的四个人都会掉下悬崖。
每次攀登后，都不想再登山，然而回归后没多久，就开始想念山峰。

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一切始于兴趣，最初是喜欢户外，每一次行走都刺激着我的视觉，提醒自己珍惜沿途美景。如果不想成为老了没有回忆的人，就不要停下前行的脚步。
一年三百六十五天，在家的日子不过是个零头，不在前往拍摄的途中，就在等待拍摄时机的备战状态。路上的奔波，拍摄对体能与精力的考验，人的状态是相对紧绷的状态。
这次有幸受到江西五十铃品牌方的邀请，来到昆明，参加旗下高端皮卡——2019款D-MAX的试驾活动，让我从以前忙碌紧张的状态中暂时逃离出来，有机会放慢脚步，感受生活气息，也让我重新扭转了对皮卡的认知。

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  以往的户外摄影驾车也经常驾驶皮卡，但更多是工作车的需求，能够适应各种恶劣的路况和环境，并且性能可靠，装载强。但经过这几天的相处，原来我们对皮卡的可能性，是一种误读。

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自驾途中，遇到骑行的队伍，人们的健康生活随处可见。
  作为摄影师，审美是苛刻的。这次试驾体验的2019款D-MAX，在外型设计，ISUZU家族式的前脸设计，很符合我的口味。这种深邃蓝，是一种内涵色，富有时尚感，也不失霸气。

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  跑在路上，是拉风的钢铁猛男；回归宁静时，却也充满十足野性的浪漫，温柔至极。

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   在路边抓到的一张“情侣”照，充满生活灵气与情趣的画面与皮卡毫无违和。这样的画面，在我以往的户外作业中，是无法想象的，这也是这次试驾体验，带给我对皮卡的全新感受和认知。

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   我不是专业汽车媒体，但从个人的驾驶感受，这辆车的内饰设计跟轿车还是很相似的，操作起来比较顺手。8寸清晰的倒车影像大屏幕，被同车的女司机大呼过瘾，绝对的新手福音。

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试驾途中，我们感受到了这辆车征服山路弯道的秉性和脾气。从云南宜良县西郊靖安哨到小脚坡的盘山路68道拐，全程6.3公里，海拔落差500米，道路弯弯绕绕，曲折蜿蜒。

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过弯的时候，比较平稳，侧倾不大，方向回力需要一些力气，但动力响应比较迅速。这款3.0T排量的发动机，以前有玩户外越野的朋友，倒是听他们经常提起五十铃的柴油发动机，号称“机皇”，确实也并非虚名。

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俯拾皆是的鲜花，不愧是鲜花之城
离开高山，在花香鸟鸣的草坪上搭上帐篷，和朋友畅谈人生，海阔天空，喝喝小酒，真是不一样的生活。

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一辆车，一个帐篷，户外生活足矣

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   美好的时光总是短暂的，我也将踏上下一次的拍摄途中。通过这几天的接触，我很认可这个说法，皮卡这款车，不仅可以拉货，还可以拉风，不仅能装载赚钱，还可以很生活。也相信，越来越多的年轻朋友们会爱上皮卡旅行、皮卡生活。

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( 本文作者 : 铁丐 )

前几看了你的微博，没想到你们还到此68道拐试车！

等忙完这段，出一个大的游记

我还真看到有改装的房车

可以改成房车吗？帐篷也省了。

卧槽，这是擦肩而过啊，我和喜力一起从这里到的太平湖度假村

谢谢支持

是啊，很拉轰，也是经济

支持朋友好活动！！

这车很拉凤呀