121年后,国家地理再次驱车入藏

摄影：徐啸尘

撰文：王鬼猫

西藏，曾经救过《国家地理》。



1880年冬天，在遥远的美国华盛顿，一群当时全球最顶尖的科学家们聚在一起，纷纷献上时下最新研究成果。大家激动不已、正在兴头上，遂成立了一个“宇宙俱乐部”。而1888年10月，“宇宙俱乐部”正式变更为National Geographic Society （美国国家地理学会），同时创立学会内部交流刊物，即《National Geographic》（《国家地理》杂志）。

《国家地理》诞生了，有一位学者随即兴致勃勃发表了专题文章：《根据成因对地理结构分类》。然而，这篇文章简直太无趣了！你看不到任何插图，你只会看到乏味的红色封面里面全是专业词汇和晦涩理论。杂志虽然诞生，但是销路并不乐观。



131年前史上第一本《国家地理》杂志，没有插图且内容晦涩。

12年后的1898年，电话发明者贝尔继任（Alexander Graham Bell）第二任主席，他任命女婿吉尔伯特·H·格罗夫纳（Gilbert H. Grosvenor）全权负责杂志内容。年轻人敢想敢干，此次再也不是干涩的文字，他冒着被辞退的危险，在《国家地理》里首次插入11张俄罗斯探险家拍摄的照片，而他们拍摄的，就是当时世界上最神秘的城市——中国西藏，拉萨。



一时之间，这期杂志顿时造成极大轰动。《国家地理》由此进入世界范围内越来越多人视野。直至今日，西藏仍是编辑们最爱不释手的选题之一，因为西藏曾经救过《国家地理》。

从西藏伊始，《国家地理》成为图文俱佳乃至在图片领域无人能及的刊物；从西藏伊始，《国家地理》摄影师们涉足马丘比丘、潜入泰坦尼克、探究人类起源，乃至直指宇宙星空，他们源源不断记录下自己的珍贵脚步，在一页页杂志纸面上持久发光。



2019年我们再次涉足“第三极”西藏，这不啻为一次虔诚与感恩之路，亦是寻根之路。吉利博越家族携手《国家地理》开启56000公里品质马拉松，这是一段行驶路线最长、穿越城市最多，穿越路况最复杂的挑战。一路上，我们远远望着远方的高原旷野，静静探索，不敢惊扰这神圣藏地。

继云南腾冲之后，博越环中国行车队从“圣城”拉萨出发，顺着109国道，向藏地西北部愈发恶劣的严寒地带进军，穿越西藏500里高原。这里面积广阔，海拔超过5000米，不仅人迹罕至，且还是拥有极寒温度的超级荒原。



对于博越环中国行车队而言，这里不仅是“生命的禁区”，也是对博越家族汽车品质的试炼场，面对变幻莫测的天气、跨度极大的路况、高海拔的缺氧……博越环中国行车队能否顺利完成穿越，都将变成未知数……前方道路既美且难，我们只有勇往直前。



公元7世纪松赞干布伏击末代象雄王的地方（今尼玛县附近），今日已化为无尽的旷野，而古象雄文明也于千年之前，就此化为历史之谜；千年之前，战火烧过这片高原丘陵，尘土飞扬；2019年，博越环中国行车队将驶过广袤的尼玛县，飞驰疾奔、播土扬尘。曾经，金戈铁马之后，历史再难看清；如今，此处人迹罕至，前方一路成谜。



佛陀为自己的造像开光之时，说：“造像所安立之处，便是世界的中央”——而拉萨，便是佛像召唤信徒创造而起的“佛之土地”；这里是全世界的“坛场”，宁静安详、如意吉祥。



1300年前，松赞干布集结强大吐蕃帝国的全部气力，为文成公主修建一座布达拉宫；于此，藏人的千年信仰，始终在当初那个市井与宗教交织的拉萨原点萦绕不散。

拉萨八廓街角一次虔诚的转经；大昭寺内众佛的壁画间看时空倒流；而罗布林卡在雪域高原的山川纵横间竟书写出江南气质。西藏最神奇、最虔诚的密语仿佛全部聚集在“日光之城”。



出发前还月明星稀，清晨时分突然雨势滂沱。沿着拉萨河一路向西北出发，黑茫茫的109国道路面湿滑，好在博越PRO搭载的坡道驾驶辅助系统HHC+HDC，上坡时防止溜车，下坡时自动控制刹车、油门，降低下坡风险，给了我们行驶在陌生路段，向着黑夜前行的信心。穿过未知的道路，即将迎接我们的，竟是一场“一错再错”的温暖旅程。我们即将回到念青唐古拉与纳木错万古沧桑留下的天然质朴中去。



“错”，在藏语中是湖的意思。打开西藏地图，你会发现全是“错”：玛旁雍错、羊卓雍措、色林错、然乌错、扎日南木措……而位于西藏拉萨市以北当雄、班戈两县之间的“纳木错”，更是藏人心目中的“天湖”、你我心中的“大错特错”。她安然流淌，距今已经200万年。

纳木错湖形狭长，面积2017平方公里，湖面海拔达4718米。湖水受念青唐古拉山的冰雪融化时时滋养，有罗萨、打尔古藏布、查哈苏太河的流量不断注入。虽然湖水苦咸，人畜不能饮用，但食盐、碱、芒硝、硼等珍贵资源储量惊人；湖中盛产鱼类，湖周围更是广阔无垠的湖滨平原，生长着蒿草、苔藓、火绒草等高原草本植物，自古便是水草丰茂的天然牧场。纳木错，美好、幸福的象征。

然而此时湖边寒风凛冽，是深入骨髓的那种冷。碧蓝冰冷的湖水层层叠叠奔涌，眼见远处的雪山已被吹起雾状的雪沙。但即便如此，仅2001—2009年间湖面扩张已超50平方公里，气候变暖导致的冰川消融以及降水增多是直接原因。这意味着当我们从纳木错湖边驶过的时候，它还在不停扩张着。



湖边，颠簸多石的路况将令你难以想象，地势与海拔则在诡谲的起伏中不停变换，如此多变的路况，反而凸显了博越底盘调校的优势。来自英国的世界著名跑车生产商路特斯为底盘注入轻量化设计，后副车架减重25%。同时，防倾杆刚性的加强和弹簧弹性系数的增加使博越PRO在高原复杂的路况下，也能取得舒适性和操控性之间最佳的平衡。



圣象天门，静匿纳木错北部，传说此处是天边秘境，也是西藏美景的终极之地。你很难相信这座“大象”是天然形成，传说在圣湖与神山结亲的前一晚，108个神通用了一夜功夫给他们夫妻俩修建了这扇天门。巨象站在辽阔的纳木错岸边，象鼻恰恰伸入湖面，仿佛正在汲取神圣之水。

这里向来是高僧隐士清修的隐秘圣所，路途险远，悄然委身于藏北。回望那个只用双脚或四蹄丈量世间的年代，也许只有真正虔诚的人，才能抵达此地一睹这旷世奇景。



继续向西北出发，从此海拔停留在5000米以上。这里是双湖县东北部，冬天来得格外早，10月下旬，已是冰天雪地，枯草四野。广袤的高原旷野俯拾皆是，你可以尽所有的想象力体会关于“自由”的终极深意。



双湖县自然条件十分恶劣，此地自然灾害频发，更有“十年九灾”之说；恶劣的气候和氧气环境几乎缔造人类的“禁区”，却成就野生动物的天堂。雪豹、棕熊等珍稀动物时常出没，具有极大的观赏与科考价值；此外，生活在双湖境内的国家一级保护动物藏羚羊有10万头左右、藏野牦牛达2万头。



牦牛是真正的“高原之魂”，藏族人说“有藏族的地方，就有牦牛的身影。”在西藏的很多岩画、藏传佛教寺院，乃至于布达拉宫、罗布林卡、古格遗址等处都有牦牛题材的壁画，壁画大多生动描绘牦牛潜心聆听佛祖说法的场景。而现实生活中的牦牛，更为人类的蕃息死而后已。

牦牛肉可食用；牛皮可制成大至皮筏、铠甲，小至各种祭祀用品、放牧包、火镰等用品；牛骨制成牛角酒壶、各类小型骨质器；牛毛制成御敌狩猎的“吾尔多”或御寒衣物；就连牛粪，也是藏民重要的燃料与肥料。民间有谚：“一块牦牛粪，一朵金蘑菇”。



向着藏地西北部更深的地方行驶，去探寻更远的地方。面对这样不算低海拔的地区，拥有更强劲的动力势必会对驾驶有所帮助。博越PRO作为一辆城市SUV，我们丝毫不担心，1.8T+7DCT动力组合带来的300N·m的最大扭矩爆发，恶劣环境下，性能仍能发挥出色。

优秀的通过性保证车队能够穿过无尽的石路与莽原。这一次我们似乎更加触到了西藏文明的“根”部。尼玛县西南角，有一片也许最不为外人所知的藏地圣湖——当惹雍错。



象雄古国建立于公元前1500年到公元元年之间的铁器时代，于公元8世纪亡于吐蕃王朝。象雄古国虽灭，但象雄文化的核心雍仲苯教传续至今。象雄王国遗址位于西藏那曲尼玛县文部乡，在当惹雍错的北部；而当惹雍错南端则是神圣的达果雪山，两者共同成为西藏本土宗教——苯教的圣湖、神山，这地位如同藏传佛教的神湖玛旁雍错与神山冈仁波齐。这里是吐蕃之前，古象雄文明的圣地。



海拔4500米以上的文布南村静矗神圣的当惹雍错旁，丰收不久后的青稞田里仍是一片金黄，远方的达果雪山上云海翻滚，静享此刻的惬意与安然，我们心怀感恩走完这一站所有脚下的路。而100多年前，就是这片神圣的土地成就了《国家地理》；100多年后，我们随博越家族环中行车队再一次来过，为了你，西藏，我们可以千千万万遍。步履不会停，下一站目的地是新疆，博越家族56000公里品质马拉松，路在远方，路途还遥远，努力前行。

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