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标题: 这款“糟糕”的越野车,靠什么俘获230万人的心?丨自驾地理 [打印本页]

作者: 自驾地理 时间: 2020-7-2 16:18
标题: 这款“糟糕”的越野车,靠什么俘获230万人的心?丨自驾地理
-这是自驾地理的第 115 篇原创主推文-

时至7月底，小编掐指一算

下半年最精彩的两件大事

正在步步紧逼

一是堪比达喀尔的

西藏-北极终极越野赛（9月中）

二是一年一度的

阿拉善英雄狂欢节（10月初）

这两可不仅仅是越野玩家聚会竞技的战场

更是各款越野车亮相的表演舞台

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2016年阿拉善英雄会，群英汇聚

“是骡子是马拉出来溜溜就知道了”

相信我，如果你有幸参与其中

你会知道什么叫“乱车渐入迷人眼”

当各大越野车家族齐聚一堂

单从外形上看

有方方正正，走复古风的

也有圆润流畅，现代感十足的

每台车的外形都各分秋色

这时候你定睛一看

嘿，这群“大美人”中还混入了“小奇葩”？

瘦高个，小巧玲珑，看起来可爱呆萌

这就是我们今天的主角

吉姆尼

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01

虽说萝卜青菜各有所爱

但当人们说起不喜欢吉姆尼的什么

倒是能洋洋洒洒倒出一堆苦水来：

1，动力系统落后

85匹马力的M13A搭配4AT的变速箱，都是上个世纪的产物，且相对于其1.3L的排量而言，油耗会让你大吃一斤！

2，空间小

受车身宽度所限，开车的时候你的胳膊和双臂并不能很舒展，而那个需要靠钻才能进去的后排毫无悬念沦为彻彻底底的dog seat（宠物狗专座）。

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3，内饰简陋配置低

中控面板上内外循环拨杆和当年的奥拓快乐王子灵魂附体，从ESP到天窗这些广大人民喜闻乐见的基础配置一概奉缺，遑论各种电子设备，全车最高科技的配置大概要数...恩，好歹车窗还是电动升降的。

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4，无操控性可言

转向机构沉重然而却并不精准，超车提速慢如蜗牛（我要，一步，一步，往上爬），高速稳定性差（当然这车你大概最多就能开到110，然后就听到风在吼马在叫黄河在咆哮），弯道侧倾明显，看着45米+的刹车成绩的时候你甚至不是对操控而是对它的安全性产生了质疑。

5，无舒适性可言

路面的起伏颠簸经过单薄的座椅传递到你屁股上是怎样一种体验？不是打比方，实际上就是和五菱宏光、长安之星、松花江是一样的。

6，其他

相比起来，像油箱小、蜡烛灯、音响惨不忍睹这样的问题都可以当做小插曲略过了....

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（上列几点均来自知乎用户@Mindstill）

看到这里，不太了解吉姆尼的人

估计就得问：这车还能卖到现在？

事实上，这辆“糟糕”的车

已经走过 47 个年头，历经8代传承

在全球还有 230 万粉丝

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那这台铃木制造的吉姆尼凭的什么呢？

对于吉姆尼玩家来说

小吉永远是他们又爱又恨的存在

它的“缺陷”永远那么分明

优势却又那么让人无法抗拒

非承载式车身

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在陆巡、途乐等知名日系硬派越野车

纷纷放弃“硬桥”结构转而使用独立悬挂的时候

（陆巡仅前轴换成独立悬挂）

吉姆尼依然保留着前后硬桥的设计

让越野迷们放心豁车

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非承载式车身结构图

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吉姆尼的底盘

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采用电控分时四驱系统

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可通过模式选择按钮实现两驱四驱切换

在4WD-L（低速四驱模式）下

传动输出扭矩最高能放大到2.6倍

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灵活性与通过性

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车身尺寸为3665*1600*1670mm

高度大于宽度

最小离地间隙190mm和短小轴距2250mm

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加上接近角37°

离去角更是达到了恐怖的46°！

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让它的灵活性、通过性达到了极高的水准

爬坡根本不在话下

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岩石也一样能攀上去

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淌泥水

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它无时无刻不在告诉众人

相比城市SUV

“不走寻常路”才是它发光发亮的大舞台！

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汽车行驶最高海拔的吉尼斯记录由吉姆尼保持

2007年4月21日

SJ413型Jimny攻顶

南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉多山

海拔高度6686米

02

1970年，第一代吉姆尼诞生

就体形来说

由于日本国土的形状特别狭长、显瘦

城市的道路大多设计较为狭窄

加上政府政策的原因

日本诞生一类叫做“Kei Car”的车型

简称为K-car

吉姆尼也属这类车型

日本卫星图

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尽管吉姆尼看起来比较“迷你”

但其优异的四驱性能

备受专业人士的青睐

活跃于土木、工程及林场等现场

吉姆尼在白马林场

（摄影：越野e族@大凡）

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47年过去了

在iPhone高喊“bigger than bigger”的今天

小吉天生小而强悍的基因延续至今

只有改进完善

从未折衷妥协

选择吉姆尼，就得忍受空间小的拥挤

选择吉姆尼，就失去了飙速度的快感

选择吉姆尼，就放弃了平路上的舒适

而吉姆尼能回报你的，则是

强悍的越野性能和让人省心的可靠性

突破任何障碍

带你到任何想去的地方

“我过不去的地方，其他车都过不去。”

——吉姆尼

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这也是为什么

尽管小吉这么多年来“硬伤”依旧

却丝毫不损全球230万粉丝的热爱

03

这230万粉丝都不约而同地

开上吉姆尼

探索一种属于自己的生活方式

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有年轻男女

开着个性的小吉

体验自驾旅行的乐趣所在

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有夫妻工作之余享受二人世界

（上图来自@Lucy）

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也有年轻父母带孩子看世界

（上图来自@吉姆尼巨兽改装小周周）

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还有与一众同好者

离开城市的喧嚣

走进自然的宁静

四处豁车，飞檐走壁

2016广东吉姆尼<粤吉会>年会

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还有人把小吉开成赛车

把这台小排量的越野利器

发挥到淋漓尽致！

大块头的小吉车手梁春光

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在这里不得不说起春光和小吉的缘分

其实最初他想买的是牧马人

后来因公司突发状况

没来得及交定金就跑了

有一天，他在车站接朋友的时候

走进附近的一家雷克萨斯4S店

被小吉的模样吸引

从此他和吉姆尼的故事

就一直书写到现在

2015年，获广东丛林汽车越野赛冠军

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2017年1月

代表《自驾地理》参加

广东恩平从林赛

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2017年3月

作为唯一吉姆尼车队

参加环鄱阳湖拉力赛

这也是春光携手小吉参加的

第一次长距离拉力赛

最终斩获第四名的好成绩

而前三名都是本地车手！

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春光和他的领航员小周

斗志盎然！

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这一年尚还没过去

他的“战斗鸡”已经立下不少战功：

江西省安义T2场地赛的第二名

花都赛车人场拉力场地赛

量产组第一名，租车组第二名

广东省越野场地赛阳山站量产组第二名

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广东省越野场地赛阳山站

两个月后

春光即将再次代表《自驾地理》

组织吉姆尼车队

出征阿拉善英雄会的T3挑战赛

他说，阿拉善的沙漠是幼沙

吉姆尼本身并不擅长

但是

“挑战不可能嘛。”

为了阿拉善一战，花上万元购置GPS

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入厂后状态一级棒的小吉

已经有些迫不及待了

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这么多年下来

被大多数人诟病“硬伤”的吉姆尼

用无数次出色的表现

给了他无穷的信心

也正如

铃木产品手册扉页上写的那一句话

“您的选择是明智的，铃木产品物超所值，

在以后的岁月中，它将带给您无尽的驾驶快乐。”

时常混迹于道路尽头

优雅却不失野性

小巧却不失稳重的

小吉带给他一次次的驾驶乐趣

让他情有独钟这么多年！

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相信每一个吉姆尼玩家

都有着共同的情怀，共同的生活态度

欢迎您把与吉姆尼的故事发送至邮箱：

rayzhang@draphy.com

如内容足够

小编将推送一篇吉姆尼故事专题文章！

-来，看个视频过过瘾-

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=h0019scbmqz&1314.swf

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《自驾地理》阿拉善之行的吉姆尼合作方

· END ·

本文首发于《自驾地理》

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